Transporte y Turismo

La Generalitat culpa a Aena del cierre de la base de Girona y pide rebajar las tarifas

Avión de Ryanair aterriza en el aeropuerto de Barcelona. EFE

El conseller de Territorio de la Generalitat, Damià Calvet, ha culpado este miércoles a Aena del "eventual" cierre de la base de Ryanair en el Aeropuerto de Girona y ha reclamado al gestor aeroportuario una rebaja de tarifas para esta infraestructura.

En una comparecencia en el Parlamento catalán, Calvet ha asegurado que el anuncio de Ryanair de cerrar su base de Girona, en la que trabajan unas 160 personas, es consecuencia directa de la política aeroportuaria de Aena de primar "las ganancias" en El Prat en lugar de "intentar ayudar" a otros aeropuertos regionales catalanes, como los de Girona y Reus, ha dicho.

"Si se hubiera usado una política aeroportuaria no tan centrada en Barcelona, las cosas no habrían ido como han ido", ha dicho el conseller, que ha reclamado también al Estado que continúe invirtiendo en el Aeropuerto de Girona y en mejorar la conectividad ferroviaria de esta instalación.

En particular, el conseller ha reivindicado que el Aeropuerto de Girona sea "competitivo en sí mismo" y por ello ha trasladado a Aena dos peticiones en materia de tarifas.

Por una parte, la Generalitat reclama a Aena que sitúe las tarifas de llegada al Aeropuerto de Girona en la categoría 5, y no en la 4, la actual, para encuadrarlo junto a aeropuertos más homogéneos a él, como los de Granada, Vigo, Asturias o Almería, entre otros.

En cuanto a las tarifas de salida del aeropuerto, el conseller ha dicho que sí se ajustan más a la realidad de la instalación, aunque ha reclamado que, al igual que sucede con Baleares, haya una bonificación del 20 % de ese tipo de tarifas durante la temporada de invierno, dada la estacionalidad del aeropuerto de Girona.

Por otra parte, el conseller ha asegurado que desde 2003 a 2018 se han destinado 66 millones de euros a sufragar acuerdos de marketing y promoción turística con compañías aéreas -principalmente con Ryanair, que canaliza más del 90 % de los pasajeros- para que trajeran visitantes a través del Aeropuerto de Girona.

En esa línea, el conseller ha reivindicado que estos acuerdos de promoción turística han generado un impacto anual de más 200 millones para Girona.

Calvet ha comentado que la Generalitat está "dispuesta" a mantener esos acuerdos de promoción turística también este año, porque el dinero que se abona - unos 5,4 millones en 2019- no está sujeto al mantenimiento de la base de operaciones, sino al flujo de pasajeros que aportan a la instalación gerundense.

No obstante, ha insistido en que exigirá a Ryanair un "estricto cumplimiento" de dicho acuerdo, y ha apostillado: "Si Ryanair pretende que aumentemos la dotación económica, se equivoca. No cederemos al chantaje".

Con ese acuerdo de promoción turística en vigor, y con las peticiones de inversiones y de tarifas hechas a Aena, Calvet confía en dotar de "más competitividad" al Aeropuerto de Girona, si bien el conseller ha vuelto a reclamar hoy una reunión "a tres partes" entre Ryanair, la Generalitat y el ministerio de Fomento para abordar el problema del aeropuerto gerundense.

"No dejaremos que la empresa haga lo que le dé la gana. No dejaremos pasar ni una", ha insistido Calvet, que ha recordado que por ahora Ryanair no ha presentado un ERE para los empleados de su base en Girona, donde tiene cinco aviones en verano y uno en invierno.

A lo largo de su comparecencia, el conseller ha insistido en descargar las culpas de la posible pérdida de la base de Ryanair en Girona en Aena. "¿No creen que podrían haber hecho otra cosa más que poner la mano? (...) Una vez más nos hemos sentido muy solos en la gestión de las infraestructuras", ha asegurado Calvet.

"Desde el Govern asumiremos las responsabilidades que nos correspondan, pero las consecuencias de una eventual marcha de Ryanair tendrán un responsable directo, que se llama Aena", ha añadido.

En cualquier caso, Calvet ha asegurado que una cosa es que Ryanair quiera cerrar su base en Girona y otra que deje de volar a ese aeropuerto.

El conseller ha recordado que, tras conocer el anuncio de Ryanair, responsables del Govern se reunieron con la compañía en Dublín y constataron que Ryanair se planteaba esta medida principalmente por los "altos costes" de operar en Girona en la temporada de invierno.

"En estas cuatro semanas hemos reaccionado rápidamente y para encontrar soluciones. Hay que ver ahora si quien tiene la sartén por el mango hace algo", ha dicho Calvet, muy crítico con Aena y con su "dominio monopolístico".

Por su parte, el diputado del PSC Jordi Terrades ha opinado que la culpa de cerrar la base de Girona compete "exclusivamente" a Ryanair, y ha añadido que su intención no es cancelar rutas, sino operarlas desde otro origen.

Los 'comunes' y la CUP han censurado la nula preocupación del Govern sobre el impacto medioambiental de los aeropuertos catalanes, mientras que el PP ha reprochado a Calvet que centrara las culpas en Aena, a pesar de la trayectoria de "chantajes" de Ryanair.