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      “Pensá lo peor”, la receta de la contadora que maneja la caja de Toyota en el Mercosur

      La automotriz japonesa esta regionalizando negocios clave y es lo que explica la llegada como presidente de un director regional. El área financiera ya fue integrada y la maneja una contadora con 25 años en la filial argentina. Su receta.

      "Pensá lo peor", la receta de la contadora que maneja la caja de Toyota en el MercosurLa contadora de Toyoya, Fabiola Zandalazini
      09/04/2022 13:45

      En la que es una larga y curiosa historia, Toyota ha decidido regionalizar algunos negocios clave en el Mercosur. Es lo que explica, en parte, la llegada de Gustavo Salinas, director regional comercial para reemplazar a Daniel Herrero, presidente de la filial argentina desde 2010 y que seguirá en algunas funciones.

      Gustavo Salinas, nuevo presidente de Toyota ArgentinaGustavo Salinas, nuevo presidente de Toyota Argentina

      En ese contexto, cobra envergadura la figura de Fabiola Zandalazini, que maneja las finanzas de la automotriz en Argentina y Brasil. No es poco. Toyota Brasil nació en 1958 y fue la primer planta fuera de Japón. Aquí arrancó en 1997. Pero en términos de facturación ambas filiales están iguales. Argentina se dedicó a la 4 por 4.

      En Brasil se especializaron en vehículos pequeños y medianos en sus cuatro fábricas. Pero si Brasil destina el grueso al mercado doméstico y a la Argentina, desde Zárate se embarca el 80% al exterior.

      Planta de Toyota en ZáratePlanta de Toyota en Zárate

      Fabiola cuenta que a la hora del delicado manejo de los números, los argentinos, acostumbrados a los ciclones económicos, somos más activos y nos preparamos por lo que pueda llegar a pasar. “Mi receta es pensá lo peor y así vamos armando presupuestos en base a distintos escenarios”, dice a Clarín.

      Las dos culturas​

      Los brasileños reaccionan una vez que las cosas pasan, “porque la ola es más chica. Con su optimismo no creen que vaya a pasar lo peor y si pasa tienen un plan b”.

      En la planta de Zárate extendida sobre 132 hectáreas y una de las más modernas del mundo se produce una Hilux cada 87 segundos. La cultura japonesa lo impregna todo: desde el pequeño jardín zen, con pinos traídos desde Japón, a la reserva ecológica que la rodea y los robots que arman, pintan y hasta tapizan en un proceso industrial de mejora continua. “Ese sistema te enfoca más en lo que falta, que en los logros”, desliza Fabiola.

      De paso, confiesa que a los japoneses no les gusta la sorpresa. “Para una buena relación hay que mantenerlos informados, los ciclos siempre se repiten, tanto en el manejo de divisas como en la restricción a las importaciones. Buscamos adelantarnos, les avisamos qué está pasando y al mismo tiempo les damos la solución”, comentó.

      Cuando se le pregunta cómo hacen frente a la alta inflación, faltantes en la cadena global de suministros y lo que se anticipa como escasez de gas en el invierno, parece no amilanarse: “Con entender la problemática y comunicar, tratamos de armar los presupuestos con números conservadores. La logística internacional es un gran cuello de botella y estamos pensando en traer piezas por avión, por falta de barcos. Utilizamos lo que en Japón se llama el cost obeya, una sala de visualización, donde cada área expone cómo reducirá costos al nivel de Tailandia.Así logramos una camioneta más competitiva”.

      Admite que hay variables fuera de control. En cuanto al gas, poseen una planta propia de GLP (gas licuado de petróleo) con un contrato con YPF que les provee. Y aunque descree de soluciones milagrosas, ante la inflación impulsaron compras a gran escala junto con Brasil.

      Ajuste trimestral al compás de la inflación​

      Otro dato es el acuerdo con Smata que dejó atrás lo que Fabiola llama el desgaste de las negociaciones salariales. “Cada tres meses el sueldo se ajusta al compás de la inflación en un trabajo conjunto y permanente con el sindicato y asi también bajamos el ausentismo. Ayudó para lograr el triple record de producción, ventas y exportaciones en 2021”.

      Toyota revolucionó en el mundo la manera de producir los autos con el just in time en el manejo de los stocks, la mejora continua en la calidad y la robotización. Ahora está en medio de otro cambio de paradigma. En un proceso que los japoneses denominan waku- doki, de pura emoción, se está transformando en una firma de servicios de movilidad. Creó la compañía Kinto. Eso sí y para tranquilidad de Zárate seguirán fabricando las Hilux.


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      Sobre la firma

      Silvia Naishtat
      Silvia Naishtat

      snaishtat@clarin.com