Por falta de dólares, 33 autopartistas comienzan mayo sin poder garantizar piezas a las automotrices

Con el comienzo del nuevo mes, 33 empresas autopartistas que abastecen a las terminales automotrices locales quedaron sin posibilidad de acceder de forma inmediata a los dólares del Banco Central para pagar sus importaciones de insumos.

Nadie les impide continuar importando por afuera de ese cupo. Pero el BCRA recién les venderá sus dólares a precio oficial dentro de seis meses.

Según las dos cámaras que agrupan las empresas del sector, ADEFA (terminales automotrices) y AFAC (autopartistas), por ese motivo las 33 empresas autopartistas en cuestión "no podrán continuar abasteciendo a las empresas terminales".

¿El motivo? "No haber sido aceptado por parte de sus proveedores del exterior los cambios en las condiciones comerciales (el plazo de seis meses) que tenían previamente a la comunicación A 7466", dice la nota que las dos entidades empresarias le enviaron al titular del Banco Central, Miguel Pesce. Se trataba de una nota reservada, pero que el martes se filtró a los medios. Un dato no menor es que fue firmada además por Ricardo Pignanelli, titular del gremio Smata y referente del PJ.

Lo que el BCRA estableció la comunicación A 7466 fue otro corralito más para los dólares. Las industrias que necesitan dólares oficiales para pagar sus insumos importados, tienen acceso automático a la misma cantidad que pidieron el año pasado, más un plus de 5%. Si necesitan más dólares, deben esperar seis meses.

Pero para las autopartistas, ese cupo ya se agotó en el caso de 33 empresas. Así lo detallaron ADEFA y AFAC en la nota que enviaron a Pesce. Y advirtieron que otras 14 empresas quedarán sin cupo entre este mes que comienza y el siguiente. De modo que la buena noticia de tener más producción y más cantidad de trabajo quedó a mitad de camino, ya que se quedaron sin los dólares necesarios para financiar su capital de trabajo.

De las 47 empresas, 13 son multinacionales (dos son brasileñas, el resto sobre todo de Europa y EEUU)  y el resto son de capitales locales.

“Estamos al día con la producción. Pero es un esfuerzo cumplir con los volúmenes de producción en Argentina”, dijo Martín Zuppi, titular de FCA Argentina, la "rama" Fiat de la flamante automotriz Stellantis.

Zuppi encabezó la noche del miércoles una fiesta de lanzamiento de un nuevo modelo que Stellantis comenzó a importar desde Brasil, el Fiat Pulse. La celebración fue a todo trapo, en el edificio de Telefé, y no faltaban motivos: un auto nacional, el Fiat Cronos, encabeza la lista de los más vendidos en el mercado interno. Stellantis es la fusión a nivel mundial entre Fiat Chrysler y Peugeot Citroën, y en la Argentina controla tanto la fábrica de Fiat en Córdoba como la de Peugeot en El Palomar. Ahora, esas dos plantas apuntan a fabricar 160.000 unidades, a muy poco de la líder Toyota. Pero la falta de dólares se cruzó en el festejo.

"Estamos trabajando de manera transversal con todos los jugadores: proveedores, Gobierno, sindicato, para poder buscarle la solución al problema. Creemos que para adelante podemos llegar a tener algún tipo de faltante si ésto continúa", agregó Zuppi.

En Renault también miran el horizonte con preocupación.

"Todas las empresas estamos trabajando fuertemente para incrementar los niveles de producción local y lo que menos necesitaríamos sería contratar gente y luego no tener los componentes para armar los vehículos", dijo Pablo Sibilla, el ejecutivo argentino que preside la filial local de la marca del rombo.

La nota a Pesce no sólo tuvo mucha repercusión en los medios sino que generó un pequeño terremoto dentro del Gobierno. El vicejefe de Gabinete, Jorge Neme, salió este viernes a avisar que van a ocuparse de mediar entre el reclamo industrial y la tarea del BCRA de cuidar los dólares.

"Es clave que las autopartistas dispongan de los dólares para poder alimentar la cadena de producción de la industria automotriz” dijo Neme el viernes, por radio.

Dentro de ADEFA el tema es seguido con detenimiento. "Aun los que dicen que están al día, puertas adentro admiten que tienen problemas. Todas las automotrices hicieron un punteo de las empresas proveedoras que van a dejar de cumplir con los pedidos", dijo en off un directivo que asiste cada semana a las reuniones de esta entidad.

El listado

Según la nota de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC) y el Sindicato de Mecánicos (Smata), las empresas que ya quedaron o están a pocas semanas de quedar sin acceso inmediato a los dólares del BCRA son las siguientes:

. Abril: Ardient Automotive Argentina, Australtub, BAC, Baterías Moura de Argentina, CGR, Coinsa, Conductores RG, DynaHertz, Electromecánica Alfa, Favicur ICSA y Felsim. También entre las que ya agotaron el cupo están Ferrosider, Fremec, Fumiscor, Gestamp, Gonvarri, Griffo, Plástico y Metalúrgica Alba, Hardbat, Maro, L'Equipe Monteur y Maxium Montich.

. El listado de abril cierra con Natalia Vanesa Vaccaro, Netso Industrial, Oleohidráulica Tecnicor, PABSA, Pirelli, Proma, Quimica True , Rubol, Springhausen, UNE y VMG.

. Mayo: Autoventures, FAMMA, Faurecia Escapes, L.V. Spada, Limido Adrián Alejandro, Metalúrgica Rual y Taller Baigorria.

:. Junio: Altísimo. CGR, Juntas Alfa, Juntas Illinois, Mirgor, Sogefi Filtration y TI Automotive Argentina.